「え、赤坂の外堀通りってことは、首相官邸のすぐ近くですよね？そんな警備が厳重な場所で、どうして6台も巻き込むような大事故になったんですか？もしかしてテロとかじゃないですよね？今の道路状況も気になります。」
- 都心震撼の惨劇：1月22日夕方、赤坂の特許庁前交差点で車6台が衝突・回転する大事故が発生し、10人が負傷、うち1名が心肺停止の危機的状況。
- 原因は信号無視か：目撃情報や現場の状況から、ある車両の「信号無視」が引き金となり、玉突きではなく回転しながら周囲を巻き込む複合事故に発展した可能性が大。
- 大動脈が麻痺：外堀通りの一部が封鎖され、都心の交通網が大混乱。復旧と捜査には時間がかかる見込みであり、明日の通勤への影響も懸念される。
2026年1月22日、木曜日の夜。多くのビジネスマンが家路を急ぐ時間帯に、東京・赤坂の街にサイレンが鳴り響きました。 平和な夕暮れを一瞬にして破壊したこの事故。単なる追突事故ではなく、映画のワンシーンのような（決して見たいたくはないシーンですが）激しい衝突があったようです。
今回は、この悲惨な事故について、現在判明している事実と、そこから見えてくる「事故の恐ろしさ」について、3つのパートに分けて詳細に解説していきます。
パート1：赤坂・特許庁前交差点で起きた「悪夢の連鎖」
まず、事故の規模と被害状況について整理しましょう。現場は、国の中枢機関が集まる超一等地です。
【発生時刻と場所の特異性】
事故が起きたのは午後6時半すぎ。まさに帰宅ラッシュのピークタイムです。場所は港区赤坂1丁目にある「特許庁前交差点」。ここは、外堀通りと主要な道路が交わる巨大な交差点で、近くには首相官邸や国会議事堂、アメリカ大使館などがある、日本で最も警察官の目が多いエリアの一つです。
そんな場所で、車6台がスクラップになるほどの大事故が起きたのです。
【被害の状況まとめ】
現在入ってきている情報を整理しました。
- 発生日時：2026年1月22日（木） 18:30頃
- 場所：東京都港区赤坂1丁目 「特許庁前交差点」
- 関係車両：合計6台（乗用車、タクシー、ゴミ収集車など）
- 負傷者数：10人（うち6人が病院へ搬送）
- 重症者：1名（タクシー乗客の50代男性）が心肺停止・意識不明の重体
【「ぶつかりながら2回転した」衝撃の証言】
事故に巻き込まれたタクシー運転手の証言が、その衝撃の凄まじさを物語っています。 「交差点を通過しようとしたら、ハンドルを固定してブレーキを踏んだが、何台かの車にぶつかりながら2回転くらいした」 想像してみてください。自分の車がコントロールを失い、独楽（コマ）のように回転しながら、周囲の鉄の塊に次々とぶつかっていく恐怖を。
単に「ドン」とぶつかったのではなく、凄まじい運動エネルギーが働いていたことがわかります。ゴミ収集車のような大型車両も巻き込まれていることから、現場はガラス片や車のパーツが散乱し、まさに地獄絵図のような惨状だったことでしょう。
特に心が痛むのは、タクシーに乗っていた50代の男性客が心肺停止の状態にあるということです。ただ目的地に向かっていただけの一般の方が、このような理不尽な災難に遭われるのは、本当に言葉もありません。
パート2：なぜ6台も？「信号無視」が招いた複合的悲劇
見通しの良い大きな交差点で、なぜこれほど多くの車が巻き込まれたのか。その原因について、警察の捜査と目撃情報を元に考察します。
【トリガーとなった「魔の一瞬」】
現場からの情報によると、事故の引き金は「信号無視」であった可能性が極めて高いと報じられています。
通常、交差点での事故といえば「右折時の確認不足」や「追突」が多いですが、今回は状況が異なります。 目撃情報などを総合すると、以下のようなメカニズムで事故が拡大したと考えられます。
- 最初の衝突：ある車両が赤信号（または変わり際の強引な進入）を無視して交差点に進入。
- 高速での激突：青信号で進入してきた別の車両と「側面」または「正面」に近い形で激しく衝突。
- 制御不能と回転：衝突の弾みで車体が弾き飛ばされ、スピン（回転）を開始。
- 連鎖的な巻き込み：回転した車両や、弾かれた車両が、信号待ちをしていた車や、対向車線にいたゴミ収集車やタクシーなど、次々と周囲の車にタックルしていく。
【「1台の無謀」が全員を不幸にする】
外堀通りのような広い道路では、スピードが出ていることが多いです。そこで信号無視があれば、ブレーキをかける間もなく衝突します。 物理学的に言えば、直進してくる車の側面等にぶつかれば、そのエネルギーは回転運動に変わります。制御を失った1トン以上の鉄塊が、ピンボールのように交差点内を暴れまわる。これが「6台」という異常な台数を巻き込んだ原因でしょう。
【避けることのできない恐怖】
巻き込まれたドライバーたちにとっては、まさに「青天の霹靂」です。青信号で進んでいた、あるいは信号待ちをしていただけなのに、突然視界の横から車が飛んでくるのですから、回避行動をとる時間など0.1秒もなかったはずです。 これは「不運」で片付けるにはあまりにも残酷な、人為的な災害と言えるかもしれません。
パート3：首都機能への影響と現場の混乱
事故後の現場は、救急車やパトカー、消防車が集結し、物々しい雰囲気に包まれました。この事故がもたらした社会的影響についても触れておきます。
【大動脈「外堀通り」の麻痺】
赤坂の外堀通りは、東京の交通の大動脈です。ここが通行止めになるということは、単にその道が通れないだけでなく、溜池山王、虎ノ門、霞が関、六本木といった周辺エリアすべてに渋滞が波及することを意味します。 事故直後から、外堀通りは一部区間で両方向通行止めとなりました。
- 帰宅の足（バスやタクシー）が完全にストップ
- 物流トラックの遅延
- 迂回する車による裏道の渋滞
木曜の夜ということもあり、多くの人がこの渋滞に巻き込まれ、疲弊したことでしょう。
【救助活動の困難さ】
車が6台も絡み、大破している状況では、救助活動も難航します。ドアがひしゃげて開かない車内から負傷者を救出するために、消防隊がカッターで屋根やドアを切断する救助活動が行われた可能性もあります。 心肺停止の男性を含め、10名もの負傷者が出ているため、トリアージ（治療優先順位の決定）も現場で行われたはずです。都心の真ん中でこれほど大規模な救急活動が行われるのは稀です。
今後の動向予測：捜査の行方と私たちへの教訓
最後に、この事故が今後どのような展開を見せるのか、そして私たちは何を教訓とすべきかを予測・解説します。
【1. 徹底的な原因究明と法的責任】
現場周辺は防犯カメラが多数設置されているエリアです。また、巻き込まれた6台の車の多くにドライブレコーダーが搭載されているでしょう。 今後、警視庁はそれらの映像を解析し、「誰が、どのタイミングで、どの信号を見て交差点に進入したか」を秒単位で特定します。
もし「明らかな信号無視」が確定すれば、その運転手は「過失運転致傷罪」、最悪の場合は「危険運転致傷罪」に問われる可能性があります。特に、1人が心肺停止という重大な結果を招いているため、逮捕・起訴は免れないでしょう。逮捕報道が出るのも時間の問題かもしれません。
【2. 被害者への補償問題の長期化】
6台が絡む事故の場合、過失割合の算定（誰がどれくらい悪いか）や、保険の話し合いが非常に複雑化します。 しかし、今回は「信号無視」という明確な違反要因がある場合、その違反車の過失が100％、あるいはそれに近い数字になることが予想されます。とはいえ、被害者が多いため、補償総額は億単位になる可能性もあり、解決までには長い時間がかかるでしょう。
【3. 明日の朝への影響】
事故処理と実況見分にはかなりの時間を要します。特に死亡事故につながる可能性のある重大事案のため、警察は証拠保全を徹底します。 日付が変わる頃には規制解除される可能性がありますが、ガードレールの破損や路面のオイル漏れなどの処理が長引けば、翌朝（金曜日）の通勤時間帯にも車線規制が残る恐れがあります。赤坂方面へ車で向かう予定の方は、最新の交通情報を必ずチェックしてください。
【最後に：明日は我が身として】
今回の事故は、誰にとっても他人事ではありません。 ハンドルを握る人へ。黄色信号での加速、赤信号への変わり目の「行けるだろう」という判断。その一瞬の慢心が、複数の人生を破壊します。 そして歩行者や同乗者の方へ。青信号であっても、交差点では「突っ込んでくる車がいるかもしれない」と警戒レベルを一つ上げてください。
亡くなられたり、重篤な状態にある方が、一日も早く回復されることを祈るばかりです。また、亡くなられた方が出ないことを切に願います。 続報が入り次第、また追記・更新していきます。
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